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中國時報【廖志晃、吳敏菁、高錦如、廖素慧、莊曜聰╱綜合報導】

遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」，1天大概賺1500元；後來自己花800萬元買車，靠行遊超人氣商品覽車公司得每月付5000元，因為政府規定遊覽車要靠行，那有什麼解決的辦法！

阿山說，曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款，起初還繳利息，車主完全被矇在鼓裡，等到公司倒閉，才知道被坑了！針對政府在翻車事件後，加強稽查遊覽車，阿山說，有問題的是人，不是車，駕駛的技術和習慣才是重點，政府搞錯方向了。

彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年，建立家族事業，兒子也投入，擁有4輛遊覽車，儘管有公司規模，但礙於規定只好靠行，每輛車每個月得繳納5000元靠行費。

陳志龍表示，依規定須有30輛車規模才能領牌，讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密，這根本只是圖利財團，事實上，旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬，公司坐享行費，計程車都開放個體戶，沒道理遊覽車不開放。

陳志龍指出，行費加牌照稅、燃料稅等，要是不出車，1輛遊覽車1天1500元就蒸發了，靠行司機再怎麼拚，還是無利可圖，有的只是做心酸，悲哀的是，好不容易還清貸款回本，車子也老舊要換新車了。

台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出，這要從改善從業環境著手，而不能從單一角度來看，他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準，旅遊業者也能據此訂出妥適行程，再加上系統性的駕駛訓練流程，才能收到效果。

熟悉遊覽車營運的業者林育全指出，靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團，旅途長、觀光工廠比景點多，1天內跑車的時間至少8至12小時，主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭，政府可考慮比照計程車業，開放個人車行，對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。

中國時報【廖偉棠】

2016年，我最後讀完的一套書，是墨必斯的《印卡石》，這部三百多頁的神奇的長篇漫畫的最後一格與第一格幾乎是重複的，就像這本書對於我既是一年之終結也是開啟明年的眾妙之門。

墨必斯（Moebius）這個筆名，靈感來自數學名詞「莫比烏斯環」（Mobius strip），稍有對數學魔力的好奇心的人都會知道這意味著什麼──無限、合二為一、食尾蛇再生、自我矛盾……高級的藝術會通向數學，高級的科幻會通向宗教，但也必然解構兩者。

墨必斯說過：「我發現藝術不再是自我的終結……沒有什麼是真正重要的，除了這個世界，這片土地，以及我們在其上漫游的事實。」他就是在這樣一個充滿「事實」的莫比烏斯環上建造他的世界，前者使後者的虛構有別於其他科幻漫畫的潔癖烏托邦，後者使前者對人性欲望的寫實有別於其他世俗漫畫的感官執念。

墨必斯的世界觀與此相關，他是一個充滿矛盾的魅力的混合體。就像《印卡石》的不完美主角約翰．迪福，墨必斯肯定愛欲與世俗文明，同時又有漠然遵從宇宙殘酷生存規律的那一面，這使得他的宇宙歌劇非常酷異。

這種「野」超越了他所合作的那些淵博的編劇所秉持的「度」，我理解為純粹藝術家對藝術的魔法的追隨而至，他聽從他的藝術，在高難度的鋼絲之上撒野，那就是天才的特權。

《印卡石》作為他的長篇代表作，裡面充滿了諸如埃及圖騰與歐洲塔羅牌角色的各種變種，是古奧的中世紀傳奇的未來倒影，畫風也有塔羅牌銅版畫乃至多雷式史詩蝕刻插圖的味道，這種莊重與內容的黑色幽默形成戲謔式的張力。這種張力營造了《印卡石》大部分篇章的魅力，並在最後一刻沉靜升華。

這種靈性升華及其道路，帶有標準的神秘主義色彩（古老的神秘主義在經過上世紀六十年代嬉皮文化的再煉之後，在本時代化身為玄之又玄的new age風格），尤其當敘事脫離約翰．迪福的個人歷險進入宇宙命運的交響曲之後。

被選的七人成為鑰匙，開啟顯聖之門──這有著濃厚的奧爾德斯．赫胥黎（《美麗新世界》作者）《眾妙之門》的迷幻時代印記。女主阿尼瑪與羅漢們的設定又讓人想起科幻經典《海伯利安》裡禪修的女救世者與聖林的修士。如此種種，使《印卡石》成為上世紀迷幻文化的一個完美回響。

事實上的未來和我們現在的文明還有多少聯系？一如我們現在的文明與遠古文明的關聯一樣稀薄、渺茫近乎無。跟著墨必斯去做這一略帶憂傷的浩蕩尋問之旅，是閱讀《印卡石》的最大樂趣之一──墨必斯的讀者都必須有點這種受虐狂。其實只有這種受虐體驗能夠解釋，我為什麼越來越沉迷閱讀那些冷酷高難的科幻作品……2017年，應該是我的科幻之年。

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